VW Golf 4 троит - непростой случай

Сколько времени ты потратил на все это, и сколько взял с клиета? Я думаю это тоже интересно твоим подписчикам

Поменяй голову и все будет супер на газу машина и так все понятно

Евгений, недавно начал смотреть, очень нравятся видео, от себя добавлю, никогда нельзя слушать, что кто-то, что-то уже проверял, все надо поверять заново от самого примитивного к сложному)

Смотреть интересно , слушать приятно !

Доброго времени суток.Помогите пожалуйста.Имеется VW EOS переодически сам открывает закрывает(частично) окна.При открывании он приопускает стекло но когда закрываешь дверь не всегда поднимает.С кнопки уже не поднимает, приходится сначала прогрев мотор!!! опустить стекло до упора в низ после оно поднимется до верху.Снимал дверную карту смотрел все разьемы чистые и красивые. С пульта открывает только водительскую дверь.Пассажирскую можно открыть только кнопкой на водительской.

Огонь, Женя! Дай Бог тебе здоровья!

Жень, газомозг поменяй, подгорел

Заниматься херней. Дал дрыгу просраться на 6000-7000 минут 30.

Жека кот спит и ест? Или тоже участвует в ремонте?

мысля про разбавление смеси выпускными газами была верной. На 46ой минуте нужно было сложить вид осцилки в перекрытии с мыслью про режим рециркуляции. Готово

кот на лекции уснул))))

клиенту вообще верить нельзя пусть хоть клянётся на библии

Трусит?))))

Фух еле осилил ... благо что были последние 20 минут ,которые и содержали в себе уже адекватный контент ! Но первые 45 минут - тягомотина (конечно для чайников сойдёт),которая проверяется за 5 минут ,при установленном газовом оборудовании ,как на этом авто и за чем такой квест было проводить с форсами и катушками .... А на счет кота - он требует уважения . Хозяин зная ,что это есть любимое место кота и водружает туда предмет ,да при этом с резким маслянным запахом - показывает не уважение к питомцу . Если вы думаете ,что кот это просто животное ,то ошибаетесь ,он потом покажет такое же не уважение к вам при удобном случае ,он говорить не умеет ,но всё понимает .

Парень очень грамотный, молодец!!! Подписался!

Жека, зачем было снимать топливную рампу с форсунками, или на гольфики нет возможности провести тест "БАЛАНС ФОРСУНАК"?

Скорее думаю перепуск между 2-3 целиндром. По крайнеи мере такое было. А так видео👍

для полноты и более точного вердикта, нужно было применить тест и с датчиком разряжения.

Как мне это всё напоминает мою еблю в подобных случаях. Начинаешь выдумывать хер знает какие версии, вплоть до веры в дьявола. А потом объясни клиенту, за что деньги берёшь, когда причина не найдена. Не люблю я такое болото, когда кажется, да тут херня, сейчас мигом разберусь, а сам завис на неделю)).

Был у меня в ремонте VW T4, бензин, 2.5л., 5 цилиндров. Пропуски то по 3-ему, то по 5-ому, то по 2-ому. Иногда по всем пяти.Перелопатил всю высоковольтку. Там стояло газовое. Ошибки вылетали, что на газу, что на бензе. Компрессия во всех горшках 12-13. Бля, хер знает что и думать. Клиент уехал к другому диагносту. Тот приговорил дроссельный узел, там заслонка якобы лягалась. Хозяин купил новую, долго ждал из германии на заказ( очень дорого вышло). Поменял. Тот же хер. Он опять ко мне. Я говорю, что не прочь бы головку глянуть. А он, что двигатель недавно капиталили, компрессия же хорошая. Ну всё же он уговорил моториста, что делал двиг, снять голову (я перед этим с ним пообщался и заверил, что в электрике проблемы 99% нет). И что? Направляющие в хдам. Они при капиталке всё поменяли, а на направляющие клапанов болт положили.Заменили их и всё. Проблема ушла. Но в отличии от этого случая, двигатель на холостых работал ровно. Проблемы только на ходу проявлялись, когда ЭБУ одну из форсунок отключал после фиксации пропусков.

Спасибо что даёшь дополнительные пояснения по принципам работы систем и тому как ЭБУ определяет пропуски воспламенения! Это очень интересно, делай так на всех своих видео. Респект автору!

проверка катушки зажигания разрядником очень удобно. Но что делать если катушка цельный моноблок на 4 цилиндра. как быть в этом случае .

Кто убил сверчка в цилиндре (Детектив)

Прикинь какой грамотный КОТ в этом гараже! Он каждый день такие темы слушает:)

может компресию надо было проверить？зто надо знать...

Респект!!! Колоссальный объем работы проделали!!!

Молодец. Видео супер.

фолц + ауди + ЧМОпель помойка а не авто

42:04 минута . поглядел на самой замедленной скорости воспроизведения. прикольно. первый импульс идёт сразу одновременно на 4 форсунки, они синхронно впрыснули, ну а дальше по отдельности, но и показалась нестабильный цикл впрыска, как буд то первый цилиндр по два раза впрыснул и хаотичный порядок в какой то промежуток где то с 42:05.

12:30 Странно слышать в русскоязычной терминологии "ключ открыт", когда транзисторный ключ не пропускает через себя ток :) Автор явно читает всю документацию на английском: там open circuit (открытая цепь) = цепь разорвана.

По ходу от газа клапан выпускной дал трещину, или седло просело топливная смесь прорывается в выхлопную там лямбя вычисляет не сгоревшее топливо и выключает форсунку вскрытие нужно делать

Что ты качаешь камеру

Великолепное пособие для начинающих и...!

Audi A3 8V 2.0 tfsi. Руссификация, Навигация и установка подсветки ног и луж. Возможно у Вас сделать?

👍👍👍

Похоже на то что во впуске какая-то тряпка попала в канал

Обманули человека значить сказав ему что компютер чинили! Это говорит о том что мало знаний у человека.. самого начало фарсунки роботали просто ЭБУ перестал подавать топливо на второй цилиндр за счет аварии, а эти диагности измерив входящий сигнал решили что это ЭБУ не исправен! Женя ты красавчик как всегда

МЕГАреспект за грамотную русскую речь! оЧЧЧень приятно слушать!

Евгений, а почему не провели CSS+PX сразу? Потеряно много времени и проведена куча лишних измерений. Или Вы просто показывали алгоритм поиска без использования скриптов А. Шульгина? Да, без скриптов неисправность не была-бы обнаружена.

Сдай это арийское говно на помойку и не загрезняй ютуб дрочью и не парь себе мозги с этим эвропопейским автоговном

Спасибо бро я очень рад что ты рассказал все возможные варианты а не сразу показал причину,мне очень помогает твои видео я бы хотел лично поговорить с тобой как можно с тобой связаться

До хрена лишней информации. Все твои разъяснения для даунов. Затягиваешь видео и ОЧЕНЬ много говоришь пустой инфы.

Спасибо! Очень интересно! Подробнейшие объяснения на высоте! 👍

Женя, Спасибо за видео! Как всегда всё грамотно! От себя вопрос, почему не использовал тест на прокрутке датчиком разряжения?

Электрик ты сильный......

Блок глючит 99%.мое мнение

Авторскоп продал, и горе аутел ничего не показывает, но реклама у Вас сильная. Авторскоп + пикоскоп вот настоящее оружие. А аутел , лаунч за рекламу этого "оборудования" просто платят деньги.

класс,спасибо за напоминание теории

кино как видео you are liked

Хороший ролик получился! И всё таки скрипты Шульгина очень хорошая и полезная штука, много информации в них. Хоть я и учусь и пока имею мало опыта, но видно что при открытии выпускного клапана есть помехи не большие, и так если были виной втулки, то график показал при открытии клапана искажение по всему его времени открытия, а на видео не большой скачок, это уже говорит о не исправности либо самого распредвала или его механизма в целом, я обычно говорю, вскрытие покажет. Нужно больше изучать на практике, чтобы за короткое время находить более точные направления неисправности

👍

В вашем регионе при зазоре на разряднике 15 мм пробивное напряжение на катушке составит примерно 45 киловольт !

лайк за котика

Добавлю что живу и работаю в Кыргызстане. Экономика катится под откос с момента обретения независимости. Работы в итоге у населения нет. У кого голова и руки из нужного места растут. Ушли в сферу обслуживания. В итоге конкуренця жесткая. Цены на работу самые минимальные. Доходы у населения маленькие. Поэтому клиента надо еще уговорить заплатить деньги. Моя рабочая неделя 6 дней с утра до вечера! Заработок около 500$ в месяц. Считаюсь неплохим автомастером. Хватает на покушать и комунальные.. Можно конечно зарабатывать обманом, что некоторые и делают. Но воспитан иначе, не могу, не получается. Вот такая ботва ребята.. Всем автомеханикам удачи и прядочных клиентов!

Эту проблему я давно уже изучил. У меня ушла неделя рабочего времени. Я называю этот мотор. Говномотором! Все решается заменой головки в сборе. Крышка клапанов в этом двигателе является половиной постели распредвала. Технология в итоге не ремонтнопригодная. Вал в процессе вращения из за износа грубо говоря подпрыгивает и гидрокомпенсатор в момент смещения с оси рсапредвала моментально заполняется маслом. И когда кулачек поворачивается тыльной стороной. Клапан остается прожатым немного. Это болезнь 16 клапанных моторов обьемо 1.4 и 1.6. В ремонт ижектора их не беру. Так как хозяева машин не хотят оплачивать безрезультатный в их понимании ремонт. Как только приходят и говорят что троит. Назначаю цену за исследование первичное И если искра, компрессия, топливо есть. То отправляю менять всю головку. У клиентов слезы в глазах. Но мне похер. Я вспоминая свою голодную неделю когда мучился. Ничего не смог сделать. Нашел причину. Но клиент не заплатил за поиски , а сказал : зачем делал инжектор если мотор не в порядке. Надо было сразу сказать. Поэтому я этот двигатель ненавижу!

Ждём продолжения ролика

Вы Настоящий диагност. С большой буквы. Всего наилучшего вам и здоровья. Буду ждать с нетерпением подобных видео. Спасибо большое

Добрый день. Какая все таки причина неполадки была с гольфом? У меня похожая проблема.

молодец! Все грамотно.

Точно такая же проблема была 2 месяца назад. Этот же мотор, тот же цилиндр, та же ошибка,те же симптомы только на холостом ходу. Было проделано почти всё тоже что и вы(ну кроме осцилограм): -меняны местами свечи,катушки,форсунки -меряли компрессию и утечки давления,везде в допуске -датчик коленвала меняли - даже другой коллектор ставили,новые прокладочки везде... В итоге автомобиль тоже поехал к мотористам где делали капремонт всего мотора. После проблема ушла... Видео досмотрел до конца, жаль его не было раньше... Но ход мыслей был похож))

у меня такой гольф только хэтч (5ти дверка) с таким мотором АЗД и тоже троит и он после капиталки и все равно троит в одном и том цилиндре (не знаю в каком). Продолжение видео будет? может и не в механическом проблеме а может быть и в механике

Как можно с вами связаться? Eugene Irimia

А на 48-й минуте видно что один клапан прикопченый по длине ножки, а другой (с левой стороны) ножка клапана натертая т.е клапан ходит в направляющей. А первый соответственно не открывается.

Вся проблема в постели распредвалов у меня такое было износ в постели и гидрокомпенцатор не дорабатывает

Рассказываю похожий случай. Работал на дилере и ко мне в ремонт попал мотор Infiniti QX70 VQ 3,5 DE. Пропуски зажигая в 6 ом цилиндре. До этого автомобиль побывал на обслуживании в стороннем сервисе, где заменяли свечи и прокладки клапанных крышек. После обслуживания в скором времени загорелся чек. Человек вернулся в тот же сервис, ему провели диагностику, промыли форсунки и развели руками. Человек едет к дилеру. Наши диагносты выявили низкую компрессию в 6 ом цилиндре, причем в дефектовке написали, что при замере компрессии с добавлением масла в цилиндр, компрессия поднимается до нормы! То есть проблема в ЦПГ. Более того, там работал один диагност, который дружил с автоскопом. Результат скрипта CSS указывал на неисправность в 6 ом цилиндре. Снимаю мотор, снимаю впускной коллектор, а там на впускных клапанах 6 го цилиндра лежит ГАЙКА! Интересно то, что гайка на клапанах никаким образом себя не выдавала, двигатель работал абсолютно без посторонних звуков. Стало понятно, что причина пропусков зажигания связана с повреждением клапанного механизма злополучной гайкой. Гайка, как оказалось, являлась одной из гаек крепления впускного коллектора, который нужно снять чтобы заменить прокладки клапанных крышек. Понятно кто ее туда уронил. Клиент в шоке! Вызывает хозяина стороннего автосервиса, тот понятное дело идет на попятную. Я не я и гайка не моя! Клиент готовится судиться, организовывает независимую экспертизу. Разбираем мотор и видим, что гайкой разбило одну из направляющих втулок впускных клапанов, втулка лопнула. Седла и фаски клапанов вполне в нормальном состоянии, гайка из за размеров не могла попасть под клапан, но раздолбила направляющую втулку. Клапан не плотно ложился на седло, отсюда потеря компрессии в динамике, регистрация ошибки и отключение форсунки. ЦПГ по замерам практически в номинале, пробег 80 тысяч. Для меня конечно осталось загадкой, как добавление масла в цилиндр добавило компрессии, если неисправность была в ГРМ. Скорее всего диагност подогнал результаты замеров компрессии под результаты полученные с помощью скрипта CSS, чтобы дать понятное для клиента обоснование в необходимости разборки и дефектовки двигателя. ГБЦ в сборе заменили, мотор собрали. Как дальше обстояло дело с судами не знаю)) Но на экспертизе вид у коллег из стороннего автосервиса был довольно потерянный, хотя они до последнего отрицали причастность обнаруженной гайки к поломке двигателя.

Ну так если проблема в клапаном механизме как ты говоришь и возможно что клапан закрывается не до конца, то тогда всё равно компрессия должна просесть! 😉🤗 Да и пар это должен показать! Тут другое! 😉🤗

ДробИт? Может распыляет?

Что такое трусится? Я все проверил, трясётся что ли? Расскажи

Нет ответа на вопрос

Обезательно зделай

Красава

Гораж шикарный!!!!!!!

Мотор и есть технологичная печка

Парень очень заумный,,,, красавчик,,, фрицы вахуи

Ну Жень, одень уже шубу на мик, а то эти охи вздохи... А так, как обчно лайкос. Выздоравливай, чини здоровье Кулибин ты наш)

Кароче пацани, ситуація така! Писав і питав я тут дуже багато людей чого саме воно так троїть?) І тут пишуть багато різних версій! Я переробив на свому гольфу все, електрику, катушки , свічки і т.д Вже не знав що робити, прийшлось знімати голову, але не повірите з головою все гуд! Клапана теж в порядку) Отож вирішення моєї проблеми стала заміна крижки з 2-ма розпредвалами. Дякую за це відео, бо реально з цього відео знайшов причину. Автор молодець, побільше б таких майстрів. Бо багато просто носять назву майстра. Всім удачі 😉

Терпения тебе Евгений, представляю как он тебя морально истощил !!

Всё очень интересно и подробно. Большое СПАСИБИЩЕ за труд! Нормальный хронометраж. И побольше видел). Из последнего сборка дизеля у Травникова - 3 часа с копейками. На два вечера растянул. Люблю когда дотошно, но по делу, без воды. Ещё раз СПАСИБО!!! 😁

Не знаю как, но попал на это видео и этот канал, и просто залип... Какой же порядок у автора в голове. Респект!

Добрый вечер. Отличное видео, очень интересно слушать и смотреть, а особенно когда у самого такой же гольф и тоже с движком AZD, только у меня хэтч. Что вообще скажите про этот движок в кратци? Надёжный? Или не очень? Кроме того, что в него нужно лить качественное топливо. Сам проехал уже на своем 2 года, вовремя масло меняю и фильтра, каждые 7000-8000 км. Больше ничего машинка не требует, поломок не было, мозги машина не делает)). Лью 95 премиум плюс или 98.

Это я удачно наткнулся на это видео! у самого гольф 4, но 1.6 8клапанный. и появились пропуски зажигания 1 цилиндра. свечи новые, катушка новая,провода новые. пока глубже не рылся. стоит ждет своего часа. теперь прям есть четкая картинка что смотреть, как смотреть. Спасибо огромное за подробный рассказ. Пробежался по каналу - очень интересный и познавательный канал. Подписался и в закладки положил,чтобы пересмотреть остальные видео! Спасибо еще раз!

Ролик получился интересный и очень полезным 👍🏻

Сегодня тоже парился пропуски в 4 цилиндре, Шкода Октавия А5 в жизни не догодаешься в чем там была причина, сам охренел сегодня но вопрос решил!!!

Увлекся последовательности поиска, а причина неисправности будет вишенкой на тортике

Охрынеть........

как то странно что на газу не запустил))) ну как так то!? ЁПТЬ это первое что нужно было сделать!

Ещё бы один тест Dx, но датчик вместо щупа и понятно - голова или поршень. Видео заняло больше времени, чем надо для поиска.

Неплохой осцилоскоп 1.000 евро, неплохо.

Форсунки газа надо также проверять ...

Так держать!

Красавец!!! огромный лайкос тебе!!! те варианты ,которые я изначально предположил, ты все проверил. никак не думал что все закончится вот так)))

Да, очень интересно , лайк, спс за видос.

Где продолжение?

Привіт! розкажи як мив двигун на своїй фабії? сим чи на дитейлінгу

Пора принимать учеников, записываюсь, так как уже подписан. Работа заслуживающая высочайшей оценки..!

Каков зазор на разряднике будет безопасен для катушки? В этом ролике 1,5 см. В одном из других говорилось про 2 -2,2 см

Кот так усердно думал. Скорее всего это он и накидывал варианты. Когда версии закочились- слился.

Сначала был уверен в том, что ГБО будет виновно. Объем исследований с использованием практически всего арсенала... это какое же терпение и настойчивость. И сначала, вроде как несложный случай с пропуском воспламенения выливается в детектив с интригой. С уважением.

А если сбиты фазы открытия и закрытия клапанов разве не может быть потери компрессии настадии сжатия ТВС через приоткрытый клапан?

У нас таких мастеров нету как вы.